芳纶布在隧道地铁加固工程中能发挥重要作用

随着我国经济及交通行业的快速发展，公路隧道、铁路隧道及城市轨道交通隧道也在大规模的扩建，随带数量日益剧增，隧道结构随着使用时间的增长，受车辆运行震动、周围环境(尤其是附近基建施工)等原因影响出现的裂缝、掉块等病毒日益现。传统的裂缝修补方法如注浆等完全无法满足结构强度的需求。芳纶布作为一种新型复合型材料，具有传统复合型材料质轻、高弹模、防腐蚀耐久性能好等特点，另外它还具有抗碱腐蚀能力强、抗动载、抗冲击性能好等特点。将芳纶布贴在隧道结构裂缝处，可以承受来组洞顶及洞测的土压力，提高结构的承载能力。接下来给大家介绍一下芳纶布在地铁加固工程中的作用。

施工步骤

(1) 施工准备

拟定施工计划, 对所使用的芳纶纤维布, 配套树脂、机具等做好施工前准备。

(2) 掉块修补

对芳纶布加固范围内出现掉块的进行修补处理。

(3) 混凝土构件表面处理

采用磨光机对混凝土表面进行打磨, 清楚表面的夹杂、浮桨、油污等杂质, 直至完全露出混凝土结构面。表面打磨后用吹风机将混凝土表面浮尘吹掉。

(4) 配置并涂刷底层树脂

按照配套树脂的主剂、固化剂的比例2∶1 进行称量, 装入容器, 用搅拌器均匀搅拌。采用滚筒刷将底胶均匀涂抹于混凝土表面, 在底胶表面干燥时进行下一步工序的施工。

(5) 找平

对混凝土表面凹陷部位用环氧腻子填平, 修复至表面平整, 在残缺修补中使用环氧腻子时, 在温度5℃以上, 湿度不小于85%的条件下施工。腻子涂刮后表面仍存在凹凸糙纹, 再用砂纸打磨平整, 转角处修补为半径不小于30 mm圆弧。

(6) 芳纶布粘贴

a. 粘贴芳纶布之前首先确定粘贴表面干燥, 气温在-5℃以下, 相对湿度RH﹥85%时, 如有无效措施不得施工, 为防止芳纤维受损, 在粘贴之前用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断纤维材料, 为防止材料在保管过程中损坏, 按当天施工的量进行裁剪。

b. 配置浸渍树脂均匀涂抹于所要粘贴的部位, 抹胶厚度不小于1~3 mm, 中间厚, 边缘薄。

c. 沿纤维方向多次滚压, 挤出气泡, 使浸渍树脂完全渗透芳纶布。

d.芳纶布表面均匀涂抹浸渍树脂。

(7) 技术参数

a. 芳纶纤维布:长度均为100±1.5 m;厚度为:0.286 mm;宽幅:10~50 cm。

b. 芳纶胶:芳纶配套胶30 kg/ 组, 其中主剂20 kg/桶 (A) , 固化剂10 kg/ 桶 (B) 。

重量配合比为A∶B=2∶1。

由于地铁隧道是一种在地下工作的结构，所以它的受力与地面结构是不一样的，而且也有净空的要求，所以在进行裂缝缝补时，传统的加固方法实用性不强，用芳纶布进行加固维修就可以满足它的各方面要求，而且施工操作简单。芳纶布不但能满足其抗碱性能要求，且还是一种不导电的FRP材料，所以芳纶布在隧道地铁加固工程中将得到广泛的应用。